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XR250BAJA(MD30)オイル漏れ修理・・・のはずが!

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ご迷惑をおかけして申し訳ありません。

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XR250BAJA(MD30)のエンジンオイル漏れの修理を
ご依頼いただきました。

シリンダーヘッドカバー、シリンダーヘッドのガスケット、
タペットアジャスティングホールのOリング周りが
オイルで滲んでいたので交換しようとしたのですが・・・

カムチェーンテンショナーが外れない!
このMD30のXR250はカムチェーンテンショナーが
固着する事例が多いらしく、2万kmでカムチェーンの
異音がして開けてみるとテンショナーが固着してて
交換・・・という事例が多いそうです。
2IMG_2922.jpg
正常なものは赤い矢印方向にウェッジを押すともう片方の
ウェッジが青い方向に出てきて、引っ張り出すとテンションが
抜けるんですが、テンショナーが固着して出てこない!
よってオイル漏れと別に追加修理となります。
2IMG_2923.jpg
テンショナーを外すために、赤○のボルトを外すために
オイル抜いてクラッチも外しました。
IMG_2933.jpg
下が交換前のテンショナー
上が新品のテンショナー

下のテンショナーのスライダー部が破損しているのと、
弓の部分が伸びたまま戻りません。
IMG_2936.jpg
この突起を押すと
IMG_2937.jpg
こちらの突起が出てくるので引っ張り出すと弓の部分が
引っ込むのですが戻りません。
IMG_2934.jpg
IMG_2935.jpg
縮まっているほうと伸びているほうで比較しづらいですが・・・
よく見るとばねの太さが違います。
青い矢印のウェッジの戻りが悪いから変更されたんでしょうか・・・。

まれにあるのですが、純正部品でも途中で設計変更されて
部品や材料が変わっていることがあるんですね。
このカムチェーンテンショナーもそうなのかもしれません。

追加の部品が出たのでエンジンの整備はここまでです。
部品入荷まで他の作業をやっていきます。


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